বুলডোজার সমস্যা সমাধান

1. প্রধান ক্লাচ স্লিপ
যখন একটি বুলডোজারের মূল ক্লাচটি স্লিপ হয়ে যায়, তখন ইঞ্জিনের গতি স্বাভাবিক থাকে এবং কোন কালো ধোঁয়া নির্গত হয় না এবং কার্যকারী যন্ত্রটি স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, কিন্তু মেশিনে আরোহণ করতে অসুবিধা হয় এবং এমনকি নড়াচড়া করতেও অক্ষম হতে পারে। প্রধান ক্লাচ স্লিপ একটি বুলডোজারের সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি। প্রধান কারণ হল: প্রধান এবং চালিত প্লেট পরিধান; সমন্বয় প্লেটের লক পিনের ঢালাই; প্রধান ক্লাচ লিভার জায়গায় নেই; সমন্বয় প্লেট এবং flywheel কভার শেষ মধ্যে থ্রেড ব্যস্ততা খারাপ. ক্লাচ স্লিপ ব্যর্থতা কখনও কখনও পরিচালনা করা খুব কঠিন। এটি পরিচালনার সাধারণ মেরামতকারীর পদ্ধতি হল সামঞ্জস্য প্লেটটি বারবার ঘোরানো। যদি অনেকবার সামঞ্জস্য প্লেট সামঞ্জস্য করার পরেও ক্লাচটি পিছলে যায়, তবে প্রায়শই ট্রান্সমিশনটি প্রথমে সরানো হয় এবং প্রধান ক্লাচটি অন্ধভাবে বিচ্ছিন্ন করা হয়। এটি শুধুমাত্র ফল্ট পয়েন্ট খুঁজে বের করতে ব্যর্থ হয় না বরং সহজেই অন্যান্য অংশের ক্ষতি করে এবং উৎপাদন বিলম্বিত করে, যার ফলে বড় অর্থনৈতিক ক্ষতি হয়। এই কারণে, তদন্ত কার্যকর হওয়ার জন্য উপরোক্ত সম্ভাব্য কারণগুলি অনুসারে যত্নশীল বিশ্লেষণ করা উচিত। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের কোম্পানির একটি হলুদ নদী TY220 বুলডোজার রয়েছে। প্রধান ক্লাচ কখনও কখনও অপারেশন চলাকালীন পিছলে যায়। শুরুতে, মেশিনটি তার সমন্বয় প্লেট সামঞ্জস্য করে সবেমাত্র কাজ করতে পারে, তবে লক পিন স্ক্রু রডটি বিচ্ছিন্ন হওয়ার আগে এটি বেশি সময় লাগবে না। এই ক্ষেত্রে, আমাদের মূল ক্লাচটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং লক পিনের দুটি স্ক্রু রড নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। আমরা সমস্ত অংশগুলিও পরীক্ষা করেছি (অংশগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় না এবং প্রধান এবং চালিত প্লেটগুলি মূলত পরা হয় না)। মেশিন স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে। কিন্তু এক মাস পর আবার মূল ক্লাচ পিছলে যায়। অবশেষে, ক্লাচটি প্রতি 2 ঘন্টা সমন্বয় করতে হয়েছিল, যার ফলে নির্মাণ কাজটি করা অসম্ভব ছিল। সেই সময়ে, আমরা মূল ক্লাচের পুরো সেটটি প্রতিস্থাপন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি, কিন্তু এটি কেবল অর্থই নষ্ট করেনি, ব্যস্ত উত্পাদন সময়ের কারণে অনুমতি দেওয়া হয়নি। বেশ কিছু সামঞ্জস্যের পর, ক্লাচটি পিছলে যেতে শুরু করার আগে বুলডোজারটি কেবল কয়েক বা কয়েক ডজন বেলচা ঠেলে দেয়। অবশেষে, এটি নির্ধারণ করা হয়েছিল যে সামঞ্জস্য প্লেট এবং ফ্লাইহুইল কভার প্রান্তের মধ্যে স্ক্রু পরীক্ষাটি আরও খারাপ ছিল। অতএব, প্রধান ক্লাচ সামঞ্জস্য করার পরে, লক পিন স্ক্রু রডটি একটি লক নাট দিয়ে লক করা হয়েছিল। এই পদ্ধতির পরে, মেশিনটি প্রধান ক্লাচ সামঞ্জস্য না করে অর্ধেক বছর ধরে ব্যবহার করা হয়েছে, এটি নির্দেশ করে যে ফল্ট পয়েন্টটি সঠিকভাবে পাওয়া গেছে।
2. প্রধান ক্লাচ লিভার ভারী
প্রধান কারণ হল: তেল ফিল্টার অবরুদ্ধ, তেল সরবরাহ অপর্যাপ্ত, যাতে বুস্টার কাজ করে না; প্রধান ক্লাচ হাইড্রোলিক সিস্টেমে তেলের অভাব রয়েছে; বুস্টার ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে বা বুস্টার নিরাপত্তা ভালভ সমস্যা আছে; চলমান হাতা মধ্যে বাইমেটাল হাতা পুড়ে গেছে। যখন ক্লাচ লিভার ভারী হয়, আপনাকে প্রথমে তার জলবাহী সিস্টেমের তেলের স্তর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে কিনা তা পরীক্ষা করা উচিত; যদি তেলের স্তর উপযুক্ত হয়, আপনি অস্থায়ীভাবে তেল ফিল্টারটি সরাতে পারেন এবং তারপরে প্রধান ক্লাচ লিভারটি টানতে পারেন। আপনি যদি মনে করেন যে লিভার শক্তিশালী হয়ে উঠেছে, এর অর্থ হল তেল ফিল্টারটি ব্লক করা হয়েছে। এই সময়ে, আপনাকে কেবল তেল ফিল্টারটি পরিষ্কার বা প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি তেল সার্কিট স্বাভাবিক হয়, কিন্তু প্রধান ক্লাচ লিভার ভারী হয়, আপনি প্রথমে বুস্টার নিরাপত্তা ভালভ আটকে আছে বা তেল লিক হচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন। বুস্টার সুরক্ষা ভালভের সাথে কোন সমস্যা না থাকলে, আপনাকে অবশ্যই বুস্টারটি পরীক্ষা করতে হবে; বা চলমান হাতা মধ্যে বাইমেটাল হাতা পুড়ে গেছে কিনা তা পরীক্ষা করুন এবং প্রয়োজনে এটি প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।
3. গিয়ারটি স্থানান্তর করার সময় অস্বাভাবিক শব্দ করে এবং নিযুক্ত করা কঠিন
প্রধান কারণ হল: সমন্বয় প্লেট খুব টাইট; হ্যান্ড ব্রেক দুর্বল ব্রেকিং প্রভাব আছে. যখন সামঞ্জস্য প্লেটটি খুব টাইট হয়, তখন প্রধান ক্লাচের জন্য আলাদা করা কঠিন, তাই পাওয়ারটি কাটা যাবে না, যার ফলে গিয়ারটি স্থানান্তর করার সময় অস্বাভাবিক শব্দ করে। এই সময়ে, সামঞ্জস্য প্লেটটি উপযুক্ত অবস্থানে ঘড়ির কাঁটার বিপরীতে সামঞ্জস্য করা উচিত, অর্থাৎ, প্রধান ক্লাচ সামঞ্জস্য করার সময়, যতক্ষণ না আপনি প্রধান ক্লাচ হ্যান্ডেলটি টানানোর সময় মৃত বিন্দু অতিক্রম করার সময় স্পষ্টভাবে খাস্তা শব্দ শুনতে পান। হ্যান্ড ব্রেকের দুর্বল ব্রেকিং এফেক্ট থাকলে, মেইন ক্লাচ আলাদা হয়ে যাবে, কিন্তু জড়তার কারণে মেইন ক্লাচ শ্যাফ্ট তখনও ঘুরবে (প্রয়োজনীয়তা অনুযায়ী, যখন মেইন ক্লাচ আলাদা অবস্থায় থাকে, তখন মেইন ক্লাচ শ্যাফ্ট বন্ধ করা উচিত। 3s এর মধ্যে), তাই গিয়ারগুলি জাল করা কঠিন এবং স্থানান্তর করার সময় অস্বাভাবিক শব্দ করে। এই সময়ে, ছোট ব্রেক বেল্ট সামঞ্জস্য বা প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
4. প্রধান ক্লাচ নিযুক্ত করা যাবে না
প্রধান কারণগুলি হল: সংযোগকারী প্লেটের ছোট পিন শ্যাফ্টটি পড়ে যায়; চলন্ত হাতা ভারী হাতুড়ি বিপরীতভাবে ইনস্টল করা হয়; মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন মূল ক্লাচ কভারটি ঢেকে রাখা হয়নি, চলমান হাতাটির ছোট পিনের শ্যাফ্টটি পড়ে গেছে কিনা এবং চলন্ত হাতার ভারী হাতুড়িটি বিপরীতভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন (যদি ভারী হাতুড়িটি বিপরীতভাবে ইনস্টল করা হয় তবে চলন্ত হাতাটি প্রবেশ করতে পারে না। সমন্বয় প্লেট)। যদি প্রয়োজন হয়, চলন্ত হাতা সরানো যেতে পারে, ছোট পিন খাদ পুনরায় riveted করা যেতে পারে, এবং সমন্বয় প্লেট ইনস্টল করা যেতে পারে। যদি প্রধান ক্লাচ লিভার শ্যাফ্ট জায়গায় ইনস্টল করা না থাকে, তাহলে লিভার শ্যাফ্টকে প্রয়োজন অনুযায়ী ঠিক করা উচিত।